ウイッシュで車中泊 　今はフレアワゴンタフスタイル

完成しました

ハンドル
HS アナトミックシャロー W:400 ステム:25.4 Bar:22,2 銀
直径22.2mmの細身ハンドル（ヤフオクで購入）



ステム
ミニベロのお古を流用
元のステムより10mm短いですが、ちょうどの長さでした



シフター
サンツアー　XCプロウィシュボーンシフタ-SL-XP20-R7/ L
（ヤフオクで購入）


何故かクロスとロードではシフトの段数の表記が逆なのですが
ロードの表記で説明します
8段から1段まで、親指で押して操作します
1段から6段までは、中指で手元へ戻します　
7.8速はレバーから手を離して持ち替えて、人差し指で変速します
左レバーはこんな感じ



ブレーキレバー
テクトロ RL520
ブレーキレバーのシルバーのピンを左右にスライドさせることによって、ブレーキシューとリムとの隙間が広がるように出来ています
Ｖブレーキのアウタ受けを外せるようになり、結果ホイールを外す事が出来ます
このクリアランス機能があるので、ブレーキのアジャスタ追加はしませんでした

ジテツウ2回（往復30KM)と、奈良方面往復74Kmを走ってみての感想です
以外にシフトの操作感が気持ち良いです
STIには及びませんが、ストレス無く操作出来ました
ブレーキは普通に効きます　レバータッチも良いです

改造に至った不満点と解決策
１）フラットバーハンドルが、しっくり来ない
　前車の「コールマン改」もフラットバーだったのですが、何故か、しっくり来ない
　ドロップハンドルに慣れてしまった為なのか、前傾が足らず、スピードが出ない
　ドロップハンドル装着で解決


２）6barで乗っているのですが、手首への反発・振動が半端無い
　ダイソーの衝撃吸収パッドで解決
　
　商品名通り、嫌な振動やショックを吸収してくれます
　とても快適で疲れにくくなりました、7barで走っても問題なしでした
　お奨めです

３）ずっと同じ姿勢だからでしょうか？何故か、腕がとても疲れる
　片道たった15Kmなのに、やたらと腕が疲れます
　１）と重複しますが、ドロップハンドル装着で乗車姿勢が選べるので、解決
　ただし下ハン状態でブレーキは握れません、シフトチェンジも出来ません
　もっとも通勤で下ハン持つ事は、まずありませんので、問題なしです


今回の改造費の総額ですが、大体　1万円位で納まりました
費用対効果としては、満足のいくものになりました

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