ウイッシュで車中泊 　今はフレアワゴンタフスタイル

遡って書いています

ゴールデンウィークに、しまなみ海道の亀老山を、「一度も足を着かずに登り切った」と書きました・・・が
嘘では無いのですが、軟弱な方法を選んでしまいました

それは、スプロケットのギヤ比を変更していました

元々、メリダRIDE LITE890は緩いサイクリング車で、12-30Tというワイドレシオのスプロケットが装着されています
前年、30Tでも登れなかった貧脚者は、考えました
トレーニングは積むけれども、保険が欲しい
考えた結果、HG500 11-32Tを、手に入れてしまいました



オリジナルCS-4600
12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
HG500
11-12-14-16-18-20-22-25-28-32

交換に際して用意した物
リヤディレーラーSora3500 SS
アルテグラチェーン6701
スプロケットHG500



Sora3500SS
今使っている105SSでは、最大キャパシティが足らない為、、リアのディレーラーは交換が必要なのですが、105GSは見た目が良くないので使いたくない
ネットで調べると、Sora3500SSは９速用だが、32Tに対応し１０速でも使用出来ているという記事を見つけた為、購入しました
アルテグラチェーン
32Tになるので、おそらく長さが足りなくなるだろうと判断して購入

とりあえず、スプロケットのみ交換して試走したところ
普通に変速できてしまいました

元々30Tなので、チェーンは余裕があった様です（元が28Tだと難しいかも）
前インナー　（訂正）アウター　後ローにしない限りは（9速までなら）、105のキャパシティ内に収まるので、問題なし
普段８速まで落とすと、次は前をインナーにしつつ２段戻して、６速から走行するパターンなので、
インナー　（訂正）アウターローという使い方はした事がありません

と、いうことでスプロケットのみの交換で済みました

使用感としては
３２T の威力は絶大で、超スローペースのほぼ歩く速さでしたが、亀老山を登れました
９速が27Tから28Tになった事で、前より登りが楽になり、10速を使わずに、9速を使う頻度が増えました