ウイッシュで車中泊 　今はフレアワゴンタフスタイル

ミニベロをSPD化した頃から、ミニベロの弱点が気になる様になりました
その弱点とは
１）平坦路では、一番重い変速にしても、ギヤが足らずにスピードが出ない。足があまる
２）ドロップハンドルで20インチなので、元々クイックなハンドリングなのですが、ハンドルのステム付近に変速レバーが付いている為、片手を離してチェンジするとバランスを崩し易く、何度も怖い思いをしました
３）重たい

１）に関しては、後が7速で、フレームの規格から、これ以上の多段化は出来ない
２）はブレーキレバー一体式のSTIレバーに変更すれば、解決するが今更7速のレバーに交換するのも、もったいない
３）は元々安物で、あまり軽量化は考えられていない（マッドガードを外せば少しは軽くなりますが）

以上の弱点が気になりだし、解決する方法を考えると、ロードレーサーが良いのでは？と考え、
今度は無性にロードレーサーに乗ってみたくなり、情報収集を始めました

キーワードは、カーボンフォークとケイデンス

カーボンフォーク
ミニベロは鉄のフォークで路面からの突き上げが、結構ストレートに腕に伝わる為、振動吸収力の高いカーボンフォークを必修項目にしました

ケイデンス
ケイデンス（言葉も知りませんでしたが、1分間のクランク回転数の事です）が注目されていて、各個人それぞれの最適なケイデンスを保つと、疲れず、力を維持し易いと言う事が解明され、現在のレーサーは、ケイデンスを一定に保てる様に、後ろのギヤが多段化しています
貧脚の身としては流行にあやかって、後のギヤが10段の製品から選ぶ事にしました

本当のレーサーは値段が高くて乗車姿勢もかなり前傾になるので、少し楽なポジションをとれるコンフォートバイクから選びました
条件に当てはまったのが、メリダ RIDE LITE 890 です
yahooオークションで、7部組みの箱入りを手に入れました




ささっと組み立てて（ペダルは付いていないのでミニベロから移植）





試走しての感想は
軽い
ブレーキレバーを握ったままでチェンジできるのは安全・簡単
カーボンフォークは効いているような、いないような（直径が変わり、タイヤ空気圧も上がった為、正直よく分からない）
登りは、小径車の方が楽（脚力をつけて克服するしかありません）
現在の脚力では、7速3速以上は下り専用になってしまいました

写真を見直してみて、サドルが前下がりになっているのに気づきました、直さねば

走るのが楽しいので、これから色々レポートしていきます