通勤自転車ドロハン化１　予備知識編1

MARINcortemodero 改造前


ジテツウで使用しているMARINのcortemoderoですが、最近不満が拡大してきました
それは
１）フラットバーハンドルが、しっくり来ない
　前車の「コールマン改」もフラットバーだったのですが、何故か、しっくり来ない
　ドロップハンドルに慣れてしまった為なのか、前傾が足らず、スピードが出ない
　
２）6barで乗っているのですが、手首への反発・振動が半端無い
　鉄フォークに乗って初めて、コールマン改のＦサスやメリダのカーボンフォークのありがたさを、
　実感
　（ミニベロも鉄フォークなのに、あまり反発がありません　タイヤのせいでしょうか・・・・）
３）ずっと同じ姿勢だからでしょうか？何故か、腕がとても疲れる
　片道たった15Kmなのに、やたらと腕が疲れます


以上の事から、グリップ位置（乗車姿勢）を変えられるドロップハンドルに変えてみたくなりました
しかし調べを進めていくと、かなり面倒だということが、判ってきました

クロス系（フラットバー）とロード系では、規格が違う為、安易にドロハン化（ブルホーンも含めて）出来ません

ハンドル
直径が違う為、ブレーキやシフターの互換性がありません
クロス系は22.2mm
ロード系は23.8mm
どちらも、クランプ径はステムに準ずる
シフターとブレーキレバーが、再利用できない
（ただし22.2mmのブルホーンハンドルを使えば再利用可能な事が多い）

ステム
グリップ位置が変わるので、長さの違う物（短いもの）に交換する事が多い

ブレーキレバー
取り付け内径が異なる為、ドロハン化へは、交換が必要　
又、クロス系のＶブレーキとロード系のキャリパブレーキでは、引き代が違う為、
レバーをロードタイプにした場合は、ミニＶブレーキやカンチブレーキへ変更が必要
もしくは、Ｖブレーキをそのまま使う場合は、RL-85EC V-BRAKE ROLLERアダプタ等を追加して、引き代を変える必要があります
amazonさんから画像を拝借しました



ブレーキ
ブレーキレバーの選択によって、ブレーキレバー項で説明したように、選択肢が変わってきます

ブレーキワイヤアジャスタ
クロス系のブレーキアジャスタはブレーキレバー側
ロード系のアジャスタはキャリパブレーキ側にある為、Vブレーキをそのまま使う場合は、アジャスタ追加の必要があります

シフター
取り付け内径が異なる為、ドロハン化へは、交換が必要
STIにするか、バーコンその他へ変更が必要

シフターアジャスタ
リヤディレーラーのアジャスタは、ディレーラー側にあるので追加の必要はありませんが
フロントディレイラーは、アジャスタを追加しなければならない場合があります

フロントディレーラー
フロント3段の場合、ロード系のSTIシフターにした場合、引き代が違うので、そのままでは使用出来ません
フロントディレーラーをロード系に交換する必要があります

リヤディレーラー
交換無しで、使用可能

インナーワイヤとアウターケーブル
元の位置より遠くなる為、大概の場合、全交換が必要
ブレーキワイヤはタイコ（レバー接続部）の形状が違う為、たとえ長さが足りても、使用できません

この際だから、変速数を多くしようなどと考えると、コンポーネント全取替えなんて事が起こってしまいます

改造には、組み合わせが難解で、敷居が高いのと、ロード系の部品を利用しようとすると、とてつもなく高額になります
それと、そもそも、クロスとロードではフレームのジオメトリが違うので、決してロードにはなりません
「ロードへの憧れ」で、改造しようと考えている方は、改造費を貯金に充てて、おとなしくロードを買ったほうが近道です

それでも、思い入れや制約があってクロスを改造したい方は、一緒に考えていきましょう

続きます
2はこちら
3はこちら
4はこちら
5はこちら

あなたにおススメの記事